全球最快高鐵列車首次亮相！關(guān)于“復(fù)興號”家族，你了解多少？

12月29日，CR450動車組樣車首次亮相，標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。未來，CR450動車組投入商業(yè)運營后，運營時速將達(dá)到400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。

“CR450科技創(chuàng)新工程”是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項目，將研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復(fù)興號新產(chǎn)品。

2007年以前，我國還沒有一條真正意義上的高鐵。如今，中國高鐵以最快的運營速度、最長的運營里程和先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)跑世界。那么，關(guān)于大家平時常坐的高鐵，你又了解多少？

CR450BF動車組樣車 圖源新華社

全球最快高鐵，最有可能哪里先跑？

據(jù)介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進(jìn)一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。

同時，舒適度指標(biāo)更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化、智能化服務(wù)。

CR450BF動車組樣車車廂商務(wù)座圖源新華社

CR450上線后，最有可能在哪里率先“開跑”？

2023年6月底，在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段舉行的CR450高速動車組的性能驗證試驗中，試驗列車單列時速最高達(dá)到了453公里、相對交會時速達(dá)891公里。

此外，國鐵集團(tuán)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》中明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目，開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎(chǔ)設(shè)施工程化技術(shù)驗證。

也就是說，成功試驗過的福廈高鐵福清至泉州區(qū)段，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能首批“上架”的線路。

圖源新華社

“復(fù)興號”大家族，你了解多少？

截至目前，我國時速160公里至350公里復(fù)興號動車組已全部投用。

系列動車組主要包括CR400（時速350公里）、CR300（時速250公里）、CR200（時速160公里），適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。

時速400公里的CR450動車組，無疑為“復(fù)興號”大家族再添重量級成員。

2008年，我國第一條設(shè)計時速350公里的京津城際鐵路建成運營，自此拉開了中國高鐵快速發(fā)展的序幕。

根據(jù)國家鐵路局的最新數(shù)據(jù)，全國鐵路營業(yè)里程已突破16萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里。計劃到2025年，將鐵路網(wǎng)擴(kuò)大到16.5萬公里，其中包括5萬公里的高速鐵路。

時速600公里磁浮列車也快了

然而，時速400公里高鐵不是終極目標(biāo)，我國有更狂野的“貼地飛行”計劃。

國家鐵路局印發(fā)的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確提出，“要開展時速600公里級高速磁浮系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)”。

目前，高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機(jī)巡航速度為800~900公里/小時，時速600公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運輸之間的速度空白。

事實上，3年前，我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

目前，長三角、廣深、成渝、海南、云南、安徽等地都先后發(fā)布過相關(guān)規(guī)劃，希望第一條時速600公里的磁浮列車能夠落地家門口。

（資料參考中國鐵路、新華社、央視新聞等）