缺口百萬、月薪過萬，無人機飛手“真香”嗎？

2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”，無人機飛上天的同時，無人機飛手的熱度也同步“起飛”。

據(jù)有關(guān)部門測算，目前我國無人機操控員的就業(yè)人才缺口高達100萬人。行業(yè)風口效應帶動下，無人機飛手考證熱情高漲，帶動無人機飛手培訓等相關(guān)市場行情持續(xù)飆升。

然而，行業(yè)“小白”真的能靠一張證，拿到高薪嗎？一名合格的無人機飛手，要具備哪些素質(zhì)？無人機應用是否真的迎來了井噴式發(fā)展？

寧波首條“商場—社區(qū)”無人機航線首飛時的場景。 由受訪企業(yè)供圖

飛手考證熱，駕校改行教飛機

起飛、懸停、飛行、降落……位于杭州市余杭區(qū)的杭州迅喵數(shù)字科技有限公司室外培訓場地上，25歲的朱仁強在教練帶領(lǐng)下，正在進行小型無人機實操學習。

“最近，無人機行業(yè)很火，我打算考個執(zhí)照，以后就在這個行業(yè)發(fā)展?！敝烊蕪姼嬖V記者，自己此前從事教培行業(yè)，最近有了轉(zhuǎn)行的打算，了解到無人機飛手市場需求大，就業(yè)前景好，便報名參加了培訓。

在杭州迅喵數(shù)字科技有限公司培訓基地，學員們正在上無人機理論課。潮新聞記者 魯杰 攝

這波無人機飛手考證熱，直接傳導到了各大培訓機構(gòu)。

杭州迅喵數(shù)字科技有限公司負責人毛中權(quán)從事無人機飛手培訓近5年，他察覺到，自去年底以來，報名培訓的學員明顯增多。

“機構(gòu)成立起初，我們每個月的培訓量僅二三十人，目前已達到200人左右，我們把培訓點也拓展到湖州、金華、臺州、麗水等地?！彼A計今年全年的培訓人數(shù)約2000人，可比去年翻一番。

“今年來，無人機執(zhí)照培訓報名人數(shù)增長超過50%，咨詢量更是成倍增加?！睂幉ㄊ|濟無人機科技有限公司副總經(jīng)理陳冠孟表示，考證人群中，除了消防等專業(yè)從業(yè)人員有考證剛需外，有一半左右是大學畢業(yè)生和社會人士，他們大多是出于“多一門技能”的就業(yè)考量。

在各類無人機執(zhí)照中，CAAC無人機執(zhí)照（民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照）的含金量最高，它由中國民航局飛行標準司直接簽發(fā)，相當于無人機行業(yè)從業(yè)者的“敲門磚”。

“就像汽車駕照對應不同的車型，CAAC無人機執(zhí)照根據(jù)不同的飛行需求和技術(shù)水平，分為三個等級：視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員證?！泵袡?quán)介紹，超視距駕駛員是市面上考證的主流選擇，拿到這個執(zhí)照意味著飛手可以獨立完成無人機的所有飛行任務，并具有規(guī)劃飛行航線的決策能力。

據(jù)了解，目前浙江有3個CAAC無人機執(zhí)照考點，分布在杭州西湖區(qū)、臨安區(qū)以及寧波鎮(zhèn)海區(qū)，每個考點每月均有一場考試。“今年7月底，位于西湖區(qū)的考點有一場考試近500人參加，創(chuàng)下歷史新高?！本哂锌键c資質(zhì)的杭州智翔航空技術(shù)有限公司教培部總監(jiān)潘健敏透露。

在杭州迅喵數(shù)字科技有限公司，學員在室外場地操控無人機。潮新聞記者 王柯宇 攝

通常，無人機飛手的培訓時間和成本并不低：費用在七八千到兩萬元不等，培訓周期在15到25天左右，并且全脫產(chǎn)。

飛手考證為何這么熱？在潘健敏看來，一方面，因為低空經(jīng)濟的迅速發(fā)展，無人機廣泛應用于農(nóng)業(yè)、測繪、交通、物流等多個領(lǐng)域，各行業(yè)對飛手的需求量明顯增大。

另一方面，也和今年起實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關(guān)。該條例規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員，需取得CAAC無人機執(zhí)照。

“這意味著，持證成為飛手從業(yè)的必要條件，因此催生了考證熱?！迸私∶粽f。

寧波首條“商場—社區(qū)”無人機航線首飛時的場景。由受訪企業(yè)供圖

新風口、新需求之下，不少汽車駕駛員培訓學校開始跨界拓展無人機培訓業(yè)務。最近，杭州富陽城運機動車駕駛員培訓有限公司取得《民用無人駕駛航空器運營合格證》，成為杭州首家具備自主開展無人機經(jīng)營性飛行活動資格的駕培企業(yè)，將于近期開展招生培訓。

“未來，無人機的應用會像汽車一樣普遍。這片新藍海，我們也要搏一搏。”公司總經(jīng)理夏言傳說。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國新注冊無人機接近60.8萬架，較去年底增長了48%。相比這一數(shù)據(jù)，僅有22.5萬人擁有無人機飛手執(zhí)照。在浙江、廣東、山東、四川、福建等無人機執(zhí)照培訓機構(gòu)集中的省份，均出現(xiàn)了飛手考證熱。

手持一證，未必真能拿高薪

據(jù)測算，目前無人機飛手的就業(yè)人才缺口高達100萬，這是否意味著，拿到飛手證，就能輕松找到高薪工作？

記者多方采訪發(fā)現(xiàn)，考證通過，也并不意味著萬事大吉。

有些應用領(lǐng)域供需并不穩(wěn)定?！稗r(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的飛手門檻不高，有證就能干，但季節(jié)性也很明顯。”金華東陽市植飛農(nóng)業(yè)服務有限公司負責人吳新群說，目前自己的業(yè)務量主要集中在6月至8月。通常，飛手收入按照植保面積計算，農(nóng)忙時節(jié)，日入千元確實不成問題。不過，到了淡季，飛手供過于求，收入也很難保證。

在他看來，無人機“小白”在考證后，可以作為一門副業(yè)，但不推薦全職從業(yè)。

寧波鄞州姜山鎮(zhèn)農(nóng)戶使用無人機開展植保作業(yè)。共享聯(lián)盟·鄞州 供圖

再如，在電力巡檢、工程測繪等專業(yè)性較強的應用領(lǐng)域，持證只是飛手最基礎(chǔ)的要求之一。

“上學時，以為考了飛手證就能輕松上崗，但實際情況并非如此。”奕佳恒是寧波大學科學技術(shù)學院蕓濟無人機學院的首屆畢業(yè)生，今年，在面試了10余家企業(yè)之后，他入職了杭州一家無人機相關(guān)企業(yè)，為不同的用戶提供無人機解決方案。

最近，他正為變電站設(shè)計一整套無人機自動巡檢的解決方案，涉及軟件平臺開發(fā)和硬件工程改造?！斑@時候，飛手技能反而不是最重要的，因為投用后都是無人機自動巡檢?！鞭燃押阏f，如果不經(jīng)過軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計等無人機關(guān)聯(lián)知識的系統(tǒng)學習，會很難勝任這份工作。

對于外界盛傳的無人機相關(guān)崗位薪資待遇從8000元到兩三萬元不等的信息，奕佳恒認為未必如此。類似無人機飛手等行業(yè)基礎(chǔ)從業(yè)者，月薪普遍在5000元至10000元，如果要達到兩三萬的水平，需要具備非常強的跨領(lǐng)域?qū)I(yè)能力。

“民用無人機在各個行業(yè)內(nèi)，只是作為一種提高生產(chǎn)效率的工具。歸根到底，企業(yè)更青睞復合型人才。”浙江交通職業(yè)技術(shù)學院航空學院無人機專業(yè)教師何琪介紹，目前，不少企業(yè)都會從內(nèi)部人員中培養(yǎng)飛手，因為他們已具備專業(yè)領(lǐng)域知識。在這樣的背景下，單純只有飛行技能的飛手在就業(yè)時會碰到壁壘。

培養(yǎng)復合型人才，需要高校接棒。隨著無人機應用領(lǐng)域拓展，近年來，院校專業(yè)人才培養(yǎng)正在加速跟進，并逐步完成行業(yè)的人才迭代。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有超400所院校（包含本科和?？疲╅_設(shè)了無人機相關(guān)專業(yè)，且大多為近幾年新開設(shè)。以浙江為例，目前就有10余所院校開設(shè)了無人機相關(guān)專業(yè)。

寧波大學科學技術(shù)學院蕓濟無人機學院學生在上無人機實操課。潮新聞記者 李華 攝影　

今年6月，寧波大學科學技術(shù)學院蕓濟無人機學院迎來首屆畢業(yè)生，他們中有50%左右從事無人機相關(guān)工作。

“我們采用2+2模式，選拔了土木工程、機械電子工程等專業(yè)的大二學生進入無人機學院，跨界學習無人機理論和技能，針對性培養(yǎng)復合型的無人機應用人才?！睂幉ù髮W科學技術(shù)學院蕓濟無人機學院院長沈斌表說。

而浙江交通職業(yè)技術(shù)學院在2019年開設(shè)了無人機專業(yè)，是全省最早開設(shè)無人機專業(yè)的院校之一。

浙江交通職業(yè)技術(shù)學院航空學院無人機專業(yè)學生正在進行無人機飛行訓練。潮新聞記者 魯杰 攝

“我們通過校企合作，開展企業(yè)訂單班培訓，培養(yǎng)既有專業(yè)領(lǐng)域知識、又掌握飛行技能的復合型人才?！焙午鹘榻B，目前學校已有200多名無人機專業(yè)畢業(yè)生，其中與專業(yè)對口就業(yè)的超過70%。

無人機就業(yè)，并沒有想象的那么“一飛沖天”

2024年，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告，各地方政府更是不斷部署低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。

如杭州就發(fā)布了2024年至2027年的低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案，從客貨運輸、公共服務、文體旅游等多領(lǐng)域布局，提出到2027年，杭州低空物流總量將進入全國前5位，全市低空飛行量超過180萬架次/年。

然而，與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)熱度相比，無人機就業(yè)，并沒有想象的那么“一飛沖天”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國無人機經(jīng)營性企業(yè)已超過1.7萬家，全國實名登記的無人機已超過200萬架。當下無人機飛手的招聘企業(yè)多集中在航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司等。

寧波象山海岸邊的無人機表演 共享聯(lián)盟·象山 供圖

“當前無人機應用，主要還是集中在測繪、巡檢、消防、安保等專業(yè)領(lǐng)域，行業(yè)應用格局還沒有完全打開?！标惞诿险J為，市場需求并不一定意味著大量的崗位轉(zhuǎn)化，當前應用企業(yè)對于無人機投入還比較慎重，即便開展無人機業(yè)務，也多會選擇外包外聘等模式，而不是新設(shè)無人機專職崗位。

在無人機物流領(lǐng)域，杭州迅蟻網(wǎng)絡科技有限公司算是喝上“頭口水”的企業(yè)。該公司的無人機配送在醫(yī)療和物流領(lǐng)域，已逐漸展現(xiàn)了高效與安全。公司相關(guān)負責人告訴記者：“迅蟻成立9年以來，業(yè)務量一直在不斷拓展，營收規(guī)模也在不斷增長，尤其是近3年，每年都以翻倍的速度增長。”

該負責人也坦言，迅蟻對于未來的規(guī)?；瘮U張持審慎態(tài)度，“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)熱度不減，但公司的未來規(guī)劃取決于整個行業(yè)的發(fā)展情況。如果低空經(jīng)濟市場持續(xù)擴大，公司規(guī)模也會進一步擴張。”

杭州迅蟻網(wǎng)絡科技有限公司的物流無人機。潮新聞記者 魯杰 攝

“成本還是當前無人機進一步拓寬應用的一大制約因素，隨著技術(shù)不斷迭代升級和規(guī)模效應帶來的降本作用，相信無人機很快飛入我們的尋常生活?！鄙虮蟊碚f。

浙江交通職業(yè)技術(shù)學院航空學院院長章正偉表示，從今年開始，明顯感受到低空經(jīng)濟的熱度不斷升高，各應用領(lǐng)域的人才需求也在增加。但相對于巨大的市場，規(guī)模效應還沒有真正起來。