出行的方便程度影響著人民的生活幸福感。在蕭山，公共交通出行依舊是不少人的首選。如何為老人、手推車(chē)群眾、殘障人士等提供更為便捷的公共出行環(huán)境，依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

近期，記者前往蕭山通惠路公交車(chē)站、蕭紹路公交車(chē)站、蕭山客運(yùn)中心，體驗(yàn)我區(qū)公交車(chē)站的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)。

01 /通惠路公交車(chē)站

對(duì)于不少輪椅出行的乘客來(lái)說(shuō)，最擔(dān)心站臺(tái)沒(méi)有緣石坡道，而在通惠路公交車(chē)站，站臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)有坡道，方便殘障人士上下站臺(tái)，地面的人行橫道一直延伸至通惠路車(chē)站的無(wú)障礙通道處。

大廳入口處的無(wú)障礙通道有明顯的無(wú)障礙標(biāo)志，地面鋪設(shè)的地磚平整，同時(shí)通道上鋪設(shè)了盲道，對(duì)殘障人士十分友好。

候車(chē)大廳入口處

進(jìn)入候車(chē)大廳后，在南北兩處候車(chē)區(qū)的連接處也設(shè)有無(wú)障礙通道。同樣，在IC卡充值窗口門(mén)口有斜坡。

兩個(gè)候車(chē)區(qū)連接處

IC卡充值窗口門(mén)口有斜坡

02 /蕭紹路公交車(chē)站

據(jù)了解，當(dāng)前蕭紹路公交車(chē)站只有315路公交車(chē)需進(jìn)站乘坐，站內(nèi)只設(shè)置了一個(gè)上客點(diǎn)。

該車(chē)站進(jìn)站口設(shè)置了無(wú)障礙通道，坡度和緩，轉(zhuǎn)角處留有余地。對(duì)視障人士而言，無(wú)障礙通道上還鋪有盲道磚，沿著盲道磚，經(jīng)過(guò)工作人員的體溫檢測(cè)，即可一路直達(dá)上客點(diǎn)。

03 /蕭山客運(yùn)中心

在蕭山公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施中，蕭山客運(yùn)中心看起來(lái)極具年代感?？瓦\(yùn)中心廣場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊，多個(gè)出口有警示柱，只有南大門(mén)處有機(jī)動(dòng)車(chē)通行口及人行道出入口。

售票處和上客點(diǎn)的門(mén)口處都設(shè)置了無(wú)障礙通道，標(biāo)志明顯明確，地面平整、不光滑，沒(méi)有障礙物，一旁設(shè)有扶手。

一進(jìn)售票大廳，正中即多臺(tái)自助售票機(jī)，機(jī)器高約1米，操作便捷。大廳左右兩側(cè)都有人工服務(wù)臺(tái)，不過(guò)人工服務(wù)處設(shè)計(jì)較高，不太適合輪椅出行的乘客前來(lái)咨詢(xún)。

進(jìn)入候車(chē)大廳前，乘客需要走過(guò)彎彎繞繞的圍欄才能過(guò)安檢，通行道路并不寬敞，如果遇到行動(dòng)不便或者使用輪椅、推車(chē)的乘客，該怎么辦呢？現(xiàn)場(chǎng)工作人員回答說(shuō)，對(duì)于特別的乘客他們都會(huì)提供“特別照顧”，比如為他們提供“特殊通道”，不需要經(jīng)過(guò)彎彎繞繞的通道，直接就可以進(jìn)行安檢等。

蕭山客運(yùn)中心共有西大門(mén)和南大門(mén)兩個(gè)出口。其中，西門(mén)不允許人員進(jìn)出。在南門(mén)處，記者看到一個(gè)圓形出口，空間狹小，只適合普通乘客出口。不過(guò)車(chē)站工作人員告訴記者，遇到有特殊需求，例如推輪椅的乘客，他們都會(huì)引導(dǎo)乘客走南大門(mén)。

西大門(mén)

南大門(mén)；南門(mén)出口處

“記者/有話(huà)說(shuō)”

綜上所述，幾個(gè)公交車(chē)站的無(wú)障礙通道設(shè)置還是比較到位的，但記者也發(fā)現(xiàn)了一些小問(wèn)題。

比如在通惠路公交車(chē)站，其北候車(chē)點(diǎn)的上客點(diǎn)設(shè)置成了臺(tái)階，對(duì)部分人群來(lái)說(shuō)上下臺(tái)階會(huì)有點(diǎn)困難；在南候車(chē)點(diǎn)，上客點(diǎn)都直接是平地，但個(gè)人感覺(jué)通道略窄。

北候車(chē)點(diǎn)的上客點(diǎn)是臺(tái)階，南候車(chē)點(diǎn)的上客點(diǎn)是平地

隨著無(wú)障礙城市的建設(shè)，我區(qū)多了不少無(wú)障礙車(chē)輛，但是一位公交車(chē)司機(jī)告訴記者，他感覺(jué)為方便輪椅使用者上下車(chē)的踏板并不太實(shí)用，“基本沒(méi)怎么用過(guò)”。

他說(shuō)，拉個(gè)踏板至少十分鐘，一放一收就差不多二十分鐘，而車(chē)次間隔也就七到十分鐘，如果使用踏板的話(huà)，后面的車(chē)都要撞上了。再加上，平時(shí)工作中見(jiàn)到推著輪椅的乘客比較少，所以平時(shí)習(xí)慣折疊法幫乘客上下車(chē)?！拜喴味际钦郫B法上車(chē)的，使用輪椅的乘客一般不會(huì)自己出來(lái)，都有人一起的。如果碰到老人，我們這邊按個(gè)鍵可以讓車(chē)傾斜，方便老人上下車(chē)?！?/p>

此外，普通的公交站臺(tái)上設(shè)有緣石坡道的情況還有待改進(jìn)，尤其是在醫(yī)院等門(mén)口的車(chē)站，設(shè)有緣石坡道還是很有必要的。

“社會(huì)的無(wú)障礙環(huán)境不好，殘障人士就不出來(lái)。他們不出來(lái)，就不知道現(xiàn)在的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)好不好，這就是一個(gè)循環(huán)，死結(jié)?！?/p>

從“障礙重重”到真正的“無(wú)障礙”，任重道遠(yuǎn)。但相信，每一次問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)都能促進(jìn)城市建設(shè)更趨完善，每一次便民的改造都能體現(xiàn)城市文明更顯溫度。